昨天上午，江北洪塘一家进口日系品牌4S店销售部的闻经理显得非常沮丧：去年店里共卖出新车数量是1300多辆，但是今年上半年的销量仅为400多辆，无论下半年怎么努力，要想赶超去年的业绩几无可能。

“今年1-3月还是可以的，也看不出一些刺激车市政策退出的影响。”闻经理回忆。然而此后，受日本地震、海啸的影响，日系车在本来销量就走低的情况下碰到了供应难题。

“3月中旬到4月中旬日本厂家开始停产，供货量萎缩一直到5月底，销售顾问是有劲使不上。”闻经理摇摇头。

［数据·趋势］

凭着过年前的节日效应和宁波国际车展热潮，甬城车商在前三个月的业绩报表还算拿得出手，像今年3月份17844辆的销量还比去年同期的16472辆多出1372辆。

但进入4月份以后，单月销售总数却比去年还减少近1000辆。5月份，单月15575辆的销量不但较4月份减少2400多辆，也比去年同期减少900多辆，甚至还赶不上今年1月份的销售行情。

仅靠这第一季度的表现，今年1—5月份全市销量为77409辆，而去年的数据为76547辆，算下来还是有1%的增幅。但是，2010年同期的增幅为36.5%，两相比较还是不可同日而语。

可以印证闻经理的观点的是，昨天根据宁波市国家税务局的统计数据，今年上半年全市销售新车数量为92140辆，而去年同期为91398辆，同比增幅仅为0.9%。

“尽管还有一丝增幅，但是在4S店数量增加平摊和4S店经营成本不断增加的情况下，绝大部分车商无论是销量还是利润都是下降的。”甬城车界人士称。

宁波车界预计，今年后几个月，宁波汽车市场形势将更严峻，“今年下半年如果没有新的刺激政策出台，市场滑坡或将持续到明年一季度。”有业界人士预测。对于近几年“在糖水中泡大”的甬城车商们来说，如何在暗淡的车市中寻找应对措施，树立起信心，这是一个必须去面对并克服的课题。